Темный сезон на колесах

И снова в темноту… Участков без освещения на ул. 10-й Пятилетки все больше. Фото автора

С наступлением межсезонья, когда световой день стремительно сокращается, а тротуары и дворы так же стремительно погружаются в темноту, в Чувашии традиционно обостряется ситуация с аварийностью. В этом году к привычным осенним рискам для пешеходов добавился новый, куда более коварный фактор — стремительный рост числа средств индивидуальной мобильности, скутеров и мопедов.

Свет, которого не хватает
И здесь особое внимание стоит уделить Новочебоксарску, в котором проблема освещения стоит достаточно остро. Тротуары узкие, специализированные полосы для самокатов есть лишь на нескольких улицах, и пешеходы вынуждены делить одно пространство с двухколесным транспортом. Но самое тревожное, часто это происходит в темноте.
В октябре жители нашего города оставили свыше 150 сообщений с просьбой наладить работу фонарей, вдвое больше, чем годом ранее. По данным ЦУР Чувашии, именно на Новочебоксарск и Шумерлинский округ приходится половина всех обращений с просьбой восстановить уличное освещение. Фонари не горят возле ряда домов на ул. Винокурова, Комсомольской, на проезде Энергетиков, в Ивановском микрорайоне. Причина, как мы уже писали неоднократно, заключается в критической изношенности линий. Старые провода разрушаются от влаги и солнца, и происходят частые замыкания.
Проблема освещения в республике остается острой не только на обозначенных выше территориях. Жители Чебоксар также жалуются на недостаточное освещение дворов из-за разросшихся деревьев и на частые перебои, связанные с изношенностью линий.
Муниципальные власти пытаются решать эти вопросы точечно, однако масштаб проблемы требует системного подхода. Идти по темному тротуару и не оказаться сбитым становится все более насущным вопросом.

Спасительный фликер
Без качественного освещения даже самый ответственный пешеход со светоотражающими элементами остается уязвимым. Яркие браслеты и значки помогают сохранить жизнь, но они работают лишь тогда, когда есть от чего отражаться — от света фар или фонарей.
А фонари гаснут снова и снова, пешеход остается один на один с темнотой и несущимся навстречу самокатом без фары. Именно поэтому фликер здесь не формальность, а последняя надежда быть замеченным. И именно поэтому водитель самоката, выезжающий вечером на темный тротуар без включенного света, рискует не только собой, но и теми, кто идет рядом.
Пожалуй, самая болезненная часть проблемы — несовершеннолетние водители. Питбайки, мопеды, скутеры и электросамокаты все чаще оказываются в руках подростков, которые не имеют ни прав, ни опыта, ни навыков безопасного управления. И здесь важно понимать: вся полнота ответственности за последствия ложится на родителей. Не надо воспринимать это как громкие слова или абстрактную угрозу, это уже судебная практика.
Юридическая основа здесь жест­кая и однозначная. Согласно статье 1073 Гражданского кодекса за вред, причиненный несовершеннолетним, не достигшим 14 лет, отвечают его родители, если не докажут, что вред возник не по их вине.
Статья 1074 ГК РФ распространяет эту ответственность и на подростков от 14 до 18 лет вплоть до полного возмещения вреда родителями при отсутствии у ребенка собственного дохода.
Помимо гражданско-правовой ответственности, родителей ждут административные штрафы:

• за передачу управления транспортным средством лицу, заведомо не имеющему прав, в размере 30 тысяч рублей по части 3 статьи 12.7 КоАП РФ;
• за неисполнение обязанностей по воспитанию — по статье 5.35 КоАП РФ.

А в случае вовлечения ребенка в действия, заведомо опасные для жизни, возможна и уголовная ответственность по статье 151.2 УК РФ.

• ВЕРДИКТ СУДА
  В Новочебоксарске городской суд взыскал 300 тысяч рублей компенсации морального вреда с родителей 16-летнего подростка, который на арендованном электросамокате сбил 10-летнего мальчика и скрылся с места происшествия.
  Ребенок получил тяжкий вред здоровью и долго проходил лечение. Поскольку у подростка нет собственного заработка, выплачивать деньги пришлось его семье.
  Еще в марте в Чебоксарском округе 16-летний девятиклассник на питбайке, приобретенном матерью, врезался в “Газель” и был госпитализирован с травмами. Госавтоинспекция составила протокол за управление транспортом без прав, а маму подростка привлекли к ответственности.
  В апреле в Алатыре тяжелые травмы получил 17-летний водитель питбайка после столкновения с автомобилем, и снова вопросы к взрослым, которые допустили его к рулю.
  А в Красночетайском округе на комиссии по делам несовершеннолетних рассматривали факт управления питбайком 16-летним подростком без прав и в состоянии опьянения с привлечением родителей по статье 5.35 КоАП РФ.

Шаги на опережение
С 1 марта в республике по инициативе прокуратуры введен запрет на продажу бензина и дизельного топлива несовершеннолетним, эта мера направлена именно на снижение числа поездок подростков на питбайках и мототехнике. Сотрудники прокуратуры неоднократно подчеркивали: питбайк — это спортивный инвентарь, которому не место на дорогах общего пользования, и, приобретая его ребенку, родители должны отдавать себе отчет в последствиях. Госавтоинспекция призывает родителей быть в курсе, чем заняты их дети, и ни в коем случае не передавать им доступ к аккаунтам аренды электросамокатов.
Кроме того, финансирование инженерных мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения увеличилось с 1,2 до 2,7 млрд рублей. Об этом сообщил ведущий консультант Министерства транспорта республики Александр Бисяков на пресс-конференции, посвященной старту социальной кампании “Продвижение безопасности”.
Дополнительные средства направят на конкретные элементы дорожной инфраструктуры: в республике уже смонтировали 23 км наружного освещения, установили 48 светофорных объектов, обустроили более 25 км пешеходных дорожек и установили 794 дорожных знака. На дорогах появились пешеходные ограждения общей протяженностью 4278 м, барьерные ограждения протяженностью более 5,4 км, 44 автобусные остановки и 148 сигнальных столбиков.
Отдельное направление — аварийно опасные участки. В Чувашии провели работу над тем, чтобы обезопасить 21 такой участок.
Продолжается и развитие системы фотовидеофиксации: в регионе работают 347 стационарных комплексов, всего система насчитывает 579 камер и шесть мобильных комплексов.

Не просто рекомендации
Водитель электросамоката, скутера или мопеда также не вправе полагаться только на других. Он обязан ездить с включенной фарой или иным предусмотренным световым прибором, использовать защитную экипировку и световозвращающие элементы на одежде и самом транспортном средстве. Двигаться нужно по определенным, разрешенным участкам: по велодорожкам и полосам, по зонам, где движение СИМ допускается правилами, а не хаотично по тротуарам, дворам и пешеходным переходам. И конечно, на переходе обязательно спешиваться, не перевозить пассажиров, а в темное время суток быть особенно внимательными и предсказуемыми для автомобилистов.

От автора
Темный сезон года только начинается. И от того, насколько ответственно пешеходы, водители самокатов, скутеров, автомобилей, а главное, родители подойдут к безопасности своей и своих детей, зависит, не станет ли кто-то причиной чьей-то трагедии. Пока освещение работает с перебоями, фликер и включенная фара — это не формальность, а способ быть замеченными. Возможно, единственный шанс не оказаться сбитыми на темном тротуаре.