Новый 101-й против старого: кто круче?

Замена автобусов среднего класса на большие на маршруте № 101 вызвала живую реакцию наших читателей. В группе газеты “Грани” в “Одноклассниках” люди оставили уже больше двадцати комментариев.

Ездим по-другому
Для начала напомним, что же, собственно, изменилось. Во-первых, и это самое главное, вместо частного перевозчика теперь на маршруте работает государственный. Это организация ГУП ЧР “Чувашское транспортное управление”, оно же теперь ведает всеми троллейбусами в Новочебоксарске, Чебоксарах и “рогатыми” маршрутами, которые соединяют оба города. Соответственно,  стоимость проезда из нерегулируемых перешла в разряд регулируемых Правительством республики и снизилась с 55-60 рублей до 37-41 рубля. То есть стала такой же, как и на троллейбусных маршрутах.
Большой класс автобусов позволяет перевозить больше пассажиров. В результате в салоне должно стать свободнее. В Минтрансе Чувашии в первый день открытия маршрута сообщили, что интервал движения автобусов будет максимально сокращен за счет увеличения количества машин на линии. Планируется задействовать 22 автобуса в будние дни и 20 — в выходные и праздничные.
Кроме того, на маршруте действует единый проездной билет. Для удобства пассажиров все новые автобусы оснащены тремя валидаторами, расположенными у каждой двери.
Но обо всем этом мы писали ранее, в материале “101-й в новом формате”, вышедшем в газете “Грани” 5 сентября.  
Как же отреагировали пассажиры на обновление маршрута? Многие восприняли новость положительно. “Спасибо, очень удобные автобусы. Старые автобусы 101-го маршрута были грязные, сиденья продавленные и немягкие, вмещали мало пассажиров. Неплохо было бы заменить на новые и автобусы на 331-м”, — написал Юлий НИГИЛЬ. “Хорошо, что пустили большие автобусы”, — считает Нелли ХАРИТОНОВА.
“Хотелось бы, чтобы первый рейс был как можно раньше. Например, в 4.40 выезжал из Новочебоксарска с конечной “Иваново”, а то мы на работу к 6.00 не успеваем”, — предложила Наталья АЛЕКСЕЕВА.
 “Автобус ходит битком. Как селедки в бочке. Почему в маршрутках было посвободнее? Сократили число рейсов для полной наполняемости?” — сигнализирует читатель со сказочным ником Урфин ибн Джус эфенди.
Ну, не знаю насчет “посвободнее”. В “синеньких” автобусах в час пик тоже было не повернуться, но эту жалобу до Минтранса Чувашии мы доведем.

Реформа “к выборам”?
А вот на некоторых других комментариях хочу остановиться подробнее.
Буквально пару слов про “показуху” начальников перед выборами. Аргумент не выдерживает никакой критики. Транспортная реформа началась не вчера и даже не позавчера. Во время недавнего “Открытого разговора”, когда Правительство республики в полном составе нагрянуло в наш город, министр транспорта Чувашии Максим ПЕТРОВ напомнил аудитории, как было еще пять лет назад. В утренние часы пик, к примеру, невозможно было предсказать, сможешь ты уехать в Чебоксары или нет. Новочебоксарцы, особенно живущие в Юраковском микрорайоне, не надеялись на маршрутки и ловили попутки, чтобы уехать на работу. Вечером невозможно было предсказать, будут еще маршрутки или частник посчитает, что народу мало, и просто не выпустит последние рейсы. И таких ситуаций была масса. Неужели забыли?
Положение дел нужно было менять, и республиканские власти начали с того, что попросили питерский Институт транспорта проанализировать потоки пассажиров в Чебоксарах и Новочебоксарске, выработать оптимальные решения. Работа кропотливая, заняла она не один месяц.
На следующем этапе реформы власти предложили частникам включиться, подумать об обновлении подвижного состава. Да, это требовало инвестиций. Подумав, частники отказались. Это и предопределило дальнейшую судьбу частных маршрутов. Их ждало закрытие после окончания сроков заключенных договоров.

Государственный перевозчик
А что взамен? Республиканские власти сделали ставку на создание государственного перевозчика. Так появилось ЧТУ. Участие в федеральных проектах помогло на 100% обновить состав троллейбусов в Новочебоксарске, и наш город стал первым в России, имеющим такую привилегию.
Затем, как вы помните, по­очередно открывались троллейбусные маршруты Чебоксары — Новочебоксарск. Они связали наш небольшой в общем-то город с тремя самыми популярными направлениями столицы:  юго-западным жилым массивом, медцентрами на Гладкова и университетом.
Постепенно у частных перевозчиков начали истекать сроки заключенных контрактов. Поэтому один за другим такие маршруты стали исчезать. У кого-то из пассажиров это вызвало даже ностальгию, кто-то требовал вернуть маршрут в Альгешево или вспоминал, как быстро “Форды” и “Мерседесы” доезжали до условного Центрального рынка. Только почему-то забыли, в каких условиях добирались люди. “Едешь как в гробу”, — говорили многие. Не помните почему? Стоящие пассажиры зачастую не понимали, где именно движется микроавтобус, окна на уровне глаз отсутствовали, а поручни, чтобы держаться, были самодельные, не предусмотренные конструкцией изначально.
Тогда появление синих автобусов “Ивеко” на маршруте было воспринято с облегчением. Но вот, похоже, истекает и их время.
На мой взгляд, к окончанию действия контракта по маршруту № 101 власти подготовились почти идеально. Не возникло вопросов по автобусам, водителям, оплате проезда и многому другому, что обычно сопровождает процесс при замене перевозчика. Хотя и в фанфары я бы трубить тоже не стал. Хочется верить, что с возникающими шероховатостями Минтранс поработает дополнительно, и сфера транспортного сообщения между столицей и городом-спутником навсегда уйдет из тревожной повестки.

Один и много
Что еще? Некоторым читателям показалось, что если писать везде и всюду, то можно повернуть время вспять. Но по поводу, например, возобновления маршрута до Альгешева, куда раньше ходил частный маршрут, исчерпывающе ответил Глава Чувашии Олег Николаев еще в марте, когда приезжал в Новочебоксарск на подведение итогов социально-экономического развития города. Вопрос тогда прозвучал из зала. Кому нужно подробное обоснование, может найти публикацию в интернете. Если же совсем коротко, то Олег Николаев ответил: “Возврата к прошлому не будет”. Точка, вопрос закрыт.
Думаю, то же самое можно сказать и по поводу пересмотра маршрута движения автобуса № 101 и возвращению его к остановкам (после “Каблучка”) “Магазин “Весна” — “Ул. Советская” — “Ул. Восточная” и далее по маршруту. Да, жительнице дома № 1 по ул. Советской, которая подняла этот вопрос, было бы гораздо удобнее садиться, как и раньше, на автобус в Чебоксары у самого своего дома.
А всем остальным? Думаю, общественный транспорт — это не про удобство одного человека, а про удобство максимально большого количества пассажиров. Именно из учета пассажиропотока, исследованного питерскими транспортниками, и был определен нынешний маршрут движения.
Свои соображения по теме можно направлять на sergeev@grani21.ru.

КСТАТИ

Запуск обновленного маршрута № 101 является частью масштабной программы модернизации общественного транспорта в рамках федерального проекта “Развитие общественного транспорта” национального проекта “Инфраструктура для жизни”.