Едем-едем — не доедем?!

Новость о том, что троллейбусный маршрут № 61 будет теперь по дороге в Чебоксары заезжать в “Новый город”, за сутки набрала в нашей группе в “Одноклассниках” более 3 тыс. просмотров. Тема транспортного сообщения Новочебоксарска со столицей республики остается одной из топовых для горожан. Хочу и я поделиться некоторыми наблюдениями на эту тему.

Про ностальгию
Несколько комментариев к новости были на тему “верните 270-й, 220-й” или какой-нибудь другой ныне отмененный маршрут. Исчерпывающим образом на эту тему высказался Глава Чувашии Олег НИКОЛАЕВ, когда в марте 2026-го приехал в наш город на подведение социально-экономических итогов развития Новочебоксарска за 2025 год. Его тогда о 270-м маршруте спросили из зала. Публикация вышла 21 марта в газете “Грани”.
Если коротко, то Глава республики тогда отметил, что все маршруты Чебоксары — Новочебоксарск раньше были частными, и главный вопрос, который интересовал владельцев, это извлечение прибыли. На безопасность пассажиров часто не обращали внимания.
Транспортная реформа в Чебоксарах и Новочебоксарске была разработана специалистами института в Санкт-Петербурге после изучения ими пассажиропотока в обоих городах. Был на 100% обновлен подвижной состав троллейбусов в Новочебоксарске.  
Предложили вписаться в реформу и частникам, но это требовало от них вложений, в первую очередь замены автобусов малого класса на средний, и еще соблюдения ряда требований, поэтому частники на это не пошли, остались дорабатывать по срокам заключенных ранее контрактов. Ну, на нет и суда нет.
“Хаоса, как раньше, не будет”, — подытожил Олег Николаев.
Я же вспомнил прежние маршрутки, эти железные коробки на колесиках, где, если едешь стоя, даже не видно, где находишься. Зато ощущаешь себя килькой в банке. Мечтать о возвращении таких условий? Вы серьезно?
Да, и к сведению всех критиков транспортного сообщения Чебоксары — Новочебоксарск: этим вопросом ведает Минтранс республики, и выливать свое недовольство на главу Новочебоксарска несправедливо и, наверное, нечестно.

Вопрос выбора
В конце апреля — начале мая довелось мне в течение двух недель поездить по утрам в Чебоксары. От Ельниковского микрорайона в Новочебоксарске до северо-западного жилого района в Чебоксарах идут маршрутки № 101 и 331 и троллейбус № 60.
101-й всерьез я даже не рассматривал: прежде чем он доберется до остановки “Роща” в столице, объедет полгорода. Да и ждать его долго.
Что касается другого “синенького”, как именуют оба маршрута за цвет автобусов горожане, то нельзя сказать, что 331-й однозначно выигрывает у 60-го троллейбуса. Да, он едет быстрее (45 минут против 1 часа 5 минут на троллейбусе), но рейсы утром — каждые полчаса (согласно “Яндексу), а у троллейбуса — каждые 10 минут. Так что можно просто уехать пораньше и приехать в то же расчетное время.
Иногда оба вида транспорта приходили друг за другом, практически одновременно. Многие пассажиры, как и я, выбирали троллейбус, потому что при меньшей заполненности в салоне еще были сидячие места. Даже на выезде из города, где заполненность максимальная, в троллейбусе нет ощущения давки, и, на мой взгляд, это очень ценное качество “белых кораблей” мегаполиса.

Заезд в “Новый город”
По моим ощущениям, заезд в “Новый город” не делает маршрут длиннее, а время рейса дольше. Дорога идет параллельно Марпосадскому шоссе, и в утренние часы пик она более свободна, чем основная трасса.
Я ехал в 60-м и наблюдал в окно, как мы по параллельной дороге микрорайона обгоняем поток автомобилей на Марпосадском шоссе, в котором медленно ехал 61-й. Еще тогда мелькнула мысль: стоило бы перенаправить и 61-й через “Новый город”. Если вам это ничего не будет стоить, но создаст дополнительные удобства другим людям, то почему бы и нет?     
Единственное общее узкое место у обоих потоков в точке их соединения у поста ГАИ, но здесь нужны новые решения.

Про стоимость проезда
Еще один важный вопрос, когда ездишь в Чебоксары регулярно, касается стоимости проезда. С внедрением единого проездного для Чувашского транспортного управления становится удобно ездить, поскольку ЧТУ рулит всеми троллейбусами в обоих городах и между ними и есть у предприятия несколько автобусных маршрутов. Как я понимаю, система будет еще дорабатываться, так что поговорим на эту тему через какое-то время после апробации.

Главное
Решила ли транспортная реформа свою главную задачу — сделать транспортное сообщение между Чебоксарами и Новочебоксарском удобным и безопасным? Наверное, каждый пассажир должен сначала сам себе ответить на этот вопрос.
Ну, а если у новочебоксарцев остались вопросы, пожелания, замечания, то “Грани” готовы передать их по назначению в Минтранс Чувашии. Пишите нам на sergeev@grani21.ru, звоните 73-14-55.