В газету “Грани” позвонила горожанка Светлана Иванова и рассказала о мытарствах, которые приходится испытывать ей и многим новочебоксарцам, работающим в столице республики. Вот ее повествование.
“Работаю на тракторном заводе. У нас рабочий день начинается в 7.00, поэтому мне, можно сказать, повезло, так как выезжаю рано — до 6.00. Стало быть, утренние перипетии на остановках общественного транспорта мне особо незнакомы. А вот по вечерам, особенно после 17.00, ни одна маршрутка не останавливается — они переполнены. Расскажу только один случай.
Вышла на остановку возле тракторного завода, моросил дождь, дул холодный ветер, а маршрутки —
№ 266, 270, 262 — все мимо и мимо. Почему-то перестал курсировать автобус № 156, он эту ситуацию как-то выравнивал.
Стало темно, у остановочного павильона вообще нет освещения. За полтора часа ожидания промокла и замерзла. И вот — о, счастье! — остановился 270-й. Водитель, наверное, пожалел, хотя микроавтобус был переполнен.
При въезде в Новочебоксарск его остановили сотрудники ГИБДД — в эти дни шла акция “Безопасный автобус”. Водителя задержали минут на двадцать. Хорошо, что ехала домой, а не на работу, иначе бы опоздала на службу.
Водителя оштрафовали. Понятно, что представители органа власти выполняли свои обязанности. А кто войдет в наше положение? Люди ведь не от хорошей жизни ездят на работу в другие города”.
Транспортная проблема стала особенно острой в последнее время. Ее испытывают не только новочебоксарцы, работающие в столице республики. Люди не могут добраться из Мариинского Посада на работу в Новочебоксарск, потому что утреннего рейса в 6.45 часто не бывает.
В часы пик, чтобы уехать в Чебоксары, горожане сначала доезжают до конечной остановки “Сокол”, а там берут штурмом нужную маршрутку. А после 17.00 похожая картина уже в Чебоксарах — проблематично оказаться в салоне маршрутки практически в любом районе столицы.
Мы, журналисты, выезжающие по заданию редакции в Чебоксары, тоже не раз испытывали эти неурядицы на себе. Однажды, не сумев сесть в центре, вынуждена была проехать несколько остановок в обратную сторону.
Акция “Безопасный автобус” вполне отвечает требованиям времени. Да, водителей можно наказать, штрафы собрать, но проблема “как из города Н добраться в город Ч в час пик” остается.
Снять эту головную боль удастся, только решая одновременно и проблему пассажиров. Почему бы сотрудникам ГИБДД не обратиться к соответствующим ведомствам с требованием или предписанием урегулировать созревший так называемый “пассажирский коллапс”?
Есть же примеры в других регионах России, когда по требованиям инспекторов ГИБДД не только было организовано движение общественного транспорта, но и отремонтированы разбитые дороги.
